【ブレーキパーツ】プロジェクトμ エコスポーツ ブレーキパッド：VTR250 98‐07

2,785円

●商品番号：BP-112E●HONDA ●VTR250 98‐07 ●使用箇所：リヤ ●入数：1キャリパー分 ストリートレンジを重視した低価格と妥協の無ない高スペック！ ※ステンレスローター専用です。
鋳鉄ローターで使用した場合、ローターやパッドの磨耗が通常より早くなる可能性があります。

※画像はイメージです。

使用箇所：リヤ入数：1キャリパー分ストリートレンジを重視した低価格と妥協の無ない高スペック！※ステンレスローター専用です。

鋳鉄ローターで使用した場合、ローターやパッドの磨耗が通常より早くなる可能性があります。

※画像はイメージです。

鳴き止めケミカルはこちらストリートレンジでの使用を重視した性能を追及することで究極の低価格を実現。

高性能とコストパフォーマンスを兼ね備えた次世代のストリートパッドです。

プロジェクトミューが独自の技術で開発した新しいシンタードメタル系パッドは、ローター温度50℃でμ値0.6以上の高い制動力を発揮します。

またローターへのダメージを極力抑え、ロングライフを実現。

更にメタルパッド特有のブレーキの鳴きを低減させた究極のストリート設計です。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションプロジェクトμ ハイパーカーボン ブレーキパッド対象車種：APRILIA：RS250 98‐03：評価：プロジェクトμのハイパーカーボンパッドです。

パッドの特性としては初期入力からガツン！と効くものではなく、入力レベルに応じて制動力がリニアに変化する非常にコントローラブルなものです。

カーボンパッドなので、ディスクに被膜を形成するまではあまり効きませんが、形成されてからはそこそこの制動力を発揮します。

何よりカーボン被膜がレーシーでカッコいいんですよね（笑）パッドの寿命もそこそこ長いので経済的で助かってます。

ただ前述でレーシーとは言ったものの、サーキットのストレートエンドなど、ハイスピード状態から一気にギアを落として旋回へ…というような特殊な条件下では、制動力が飛びぬけていいわけではないので少し物足りなさを感じてしまうかもしれませんので、そういう使用が多い方は上級グレードのスペシャルメタルを使用した方がいいと思われます。

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「真綿を締める」感覚で操作をしたい方にとってはお薦めできる品だと思います。

プロジェクトμ エコスポーツ ブレーキパッド対象車種：HONDA：CBR929RR 00‐01：評価：前のオーナーさんがレースに使ってたのか、それともハードに峠を攻めていたのかは不明なのですが、非常に設定温度の高いパッドを入れていて通勤をメインに使う私には使い難かったので大分摩材が残っている状態で交換しました。

感想から言いますと、リアには丁度良い制動力です。

前の程ではないにしても、ロックまでの感覚がつかみ易く、軽く踏むだけでも十分に減速してくれます。

今はブレーキラインをメッシュに交換しているのですが、それからは更に感覚がつかみ易くなりましたね。

それで、一つ気をつけなければならないのが、馴らし（私の場合、大凡100kmでした）が終わるまでは本当に効きません！！それだけ注意すれば、多少ハードに使っても結構寿命が長いです（大体1年半使ってるのかな？）。

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