【即納・送料無料】燃料エネルギーの有効活用で、トルク、パワー、レスポンスを向上！SEV フューエルP・E 【燃費向上】【k4u5643】【gue5t65】

29,400円

●燃料エネルギーの有効活用で、トルクとパワー、レスポンスが向上！エンジンの燃焼プロセスにおいて、燃料は大きな役割を担っています。
SEVフューエルP・E（ピーイー）は、燃料のもつポテンシャルを最大限に引き出し、トルク、パワーを体感レベルまで向上させます。

国産車、輸入車を問わず、すべてのメーカー、車種、排気量、エンジン形態で効果を発揮。

ディーゼルエンジンやハイブリッドエンジンにも高い効果を発揮します。

●アクセルワークに応じて、2種類の走行モードが楽しめます！Saveエナジーモード（日常走行時）やさしいアクセルワーク時には、トルク感による走りが可能となり、アクセル開度の低減により、燃焼エネルギーを無駄なく有効に活用できます。

Powerエナジーモード（スポーツ走行時）スポーツ走行的なアクセルワークには、レスポンスよくエンジンが反応し、トルク感、パワー感による充実したスポーツフィーリングが味わえます。

●取り付け簡単！車への取り付けに特別な工具は必要ありません。

燃料インレットパイプ（供給ライン）の外側からインシュロックで固定するだけで、簡単に装着できます。

※装着位置がご不明な方は、自動車ディーラーにお問合せください。

★SEV（セブ）メーカーサイトはこちらです。

●製品仕様 サイズ：W50×D25×H20（mm）、重量：34g ●セット内容 SEVフューエルP・E、インシュロック2本、取付マニュアル、SEVステッカー ●発送時期、送料について こちらの商品は常時在庫していますので、平日（月〜土）午後4時までにご注文いただければ、即日発送可能です。

こちらの商品は離島、一部地域も含め日本全国【送料無料】です！ お支払い方法、配達地域別の納期はこちらでご確認ください。

●主な特徴エンジンの燃焼プロセスにおいて、燃料の特性は非常に大きな役割を担っています。

SEVフューエルP・Eは、燃料ホース（供給ライン）に取り付けることで、燃料のもつポテンシャルを最大限に引き出し、トルク、パワー、レスポンスを向上させます。

　●2つのモードを楽しむSaveエナジーモードやさしいアクセルワーク時には、トルク感による走りが可能となり、アクセル開度の低減により、燃焼エネルギーを無駄なく有効に活用できます。

Powerエナジーモードスポーツ走行的なアクセルワークには、レスポンスよくエンジンが反応し、トルク感、パワー感による充実したスポーツフィーリングが味わえます。

●取り付け位置燃料の供給ライン（インレットパイプ）に外側から取り付け、2本のインシュロックで固定。

取り付けスペースのある個所へ装着します。

　●他のエンジン用SEV製品との相乗効果 SEVフューエルP・Eで燃料を燃えやすい状態に。

吸排気に取り付ける『SEVビッグパワーシリーズ』で、空気の燃焼における抵抗を軽減。

燃料と空気の両方をSEV化することにより、理想的な燃焼プロセスが実現します。

さらに、SEVヘッドバランサー・Pシリーズ、SEVクランク・Cシリーズとの併用により、金属的なロスが大幅に軽減され、さらなるパフォーマンスアップが実現します。

SEVビッグパワーシリーズ吸排気のロスを軽減 SEVヘッドバランサー・Pシリーズエンジン上部（ヘッド周辺）のロスを軽減SEVクランク・Cシリーズエンジン下部（クランクケース周辺）のロスを軽減 4年の歳月を経て、体感度、装着性、デザイン性、ともに一層の進化を遂げた燃料用の『SEV』。

さっそく当店でも、トヨタプロボックスディーゼル（5MT）とホンダモビリオ（CVT）の2台で試してみました！ プロボックスでは正式にタイラップにて固定（左の画像）、モビリオではビニールテープでぐるぐると巻いて固定（右の画像）しました。

　 磁石を利用した他社製品は結構重量がありますが、この製品はわずか37gと非常に軽くてコンパクトなので燃料ホースに負担がかからなくてよいですね！（手に持ってみると、ちょっと拍子抜けするほど軽いです） 優美な曲線で構成された美しいデザインも、派手すぎず大人しすぎず、適度に存在感をアピールします。

　 燃料ホースの位置は車種によって様々ですが、場所さえ特定できれば、付属のタイラップで締めるだけで簡単に取り付けできるので、早ければものの2〜3分で装着が完了します。

（※） ※車種によっては、ガソリンタンクからエンジンへと燃料を送る供給ホース（インレットパイプ）が見分け辛いものもありますので　 装着位置がご不明な方は、自動車ディーラーにお問合せください。

　 さて、その第一印象はといいますと、「いかにも燃料がきれいに燃えている！」という感じで、低回転から 高回転まで、スムーズで伸びやかな洗練された加速フィーリングが味わえます。

また、わずかなアクセルの踏み込みでも、余裕のトルク感で十分交通の流れに乗ることができますが そこからさらに踏み込めば、瞬時にエンジンが反応し、胸のすくような加速感が存分に堪能できます！ 　 ちなみに、5速マニュアル車のプロボックスは、ノーマルでは発進時に雑にクラッチミートするとエンストして しまうこともたびたびでしたが、SEVフューエルP・E装着後は、全くアクセルを踏まなくでも楽に発進できるほどトルク感がアップし、あまり回転を上げなくてもポンポンと早めにシフトアップしていけるように変化！ 一方、CVTのモビリオへはヘッドバランサーPシリーズ、クランクシリーズの他にも、各種『SEV』が取り付けて ありますが、SEVフューエルP・E装着後は、なお一層のトルク感、パワー感の上乗せを感じ、テスト走行中は思わず顔が緩みっぱなしでした！？ 　 さて、ガソリン価格の高騰により、省燃費効果にも大いに期待が高まるところですが、先日店頭で装着させていただいた、トヨタ イプサムのお客様から、装着後の燃費について嬉しいご報告をいただきました！ 　 渋滞ありの通勤燃費が、一回目給油で10％、二回目15％、三回目25％と段階的に向上していきSEVフューエルP・E装着前は8km/Lだったところ、装着後は、最終的に11km/Lにもなったそうです！ 実はこのお客様。

その後新型アルファード3.5に買い換えられ、納車後すぐにSEVフューエルP・Eの移設をさせていただいたのですが、かなり渋滞した通勤メインでの平均燃費が、カタログ値を超えたそうです。

納車後すぐのため、非装着状態との比較はできていませんが、「これならすぐに元が取れる！」と太鼓判を押していただき、奥様の車にも追加でご購入いただきました！ さらに詳しくは、こちらの「SEVをご愛用のお客様」のコーナーをご覧ください！ 　 走行条件その他により、必ずしも燃費向上を約束するものではありませんが、アクセルの踏み加減でパワーとレスポンスを楽しむこともできますし、余裕のトルクで静々と経済的に走ることも可能ですので、ぜひ多くの方にご愛用いただければと思います！